1. Productievoorwaarden van zuurstofklep:
GB16912-2008 "Technische veiligheidsvoorschriften voor de productie van zuurstof en verwante gassen door diepvriezing" bevat de volgende bepalingen over de keuze van zuurstofventielen.
(1) De klep van de zuurstofleiding moet een professionele zuurstofklep zijn en moet aan de volgende vereisten voldoen:
a. Zuurstofpijpleidingen met een werkdruk van meer dan 0,1 MPa zijn ten strengste verboden om schuifafsluiters te gebruiken;
b. Handmatige zuurstofventielen waarvan de nominale druk groter dan of gelijk is aan 1.0 MPa en waarvan de nominale maat groter of gelijk is aan DN150 dienen een ventiel met bypass te kiezen;
c. De selectie van klepmaterialen moet voldoen aan de
Vereisten voor selectie van ventielmateriaal:
Werkdruk P/MPa Materiaal P Kleiner dan of gelijk aan 0.6
1. De klep en het klepdeksel zijn gemaakt van smeedbaar ijzer, nodulair gietijzer of gietstaal
2. De klepsteel is gemaakt van roestvrij staal;
3. De klepschijf is gemaakt van roestvrij staal
①0.6
②P>10 kiezen voor een koperlegering), nikkel en een legering op basis van nikkel.
Opmerking: 1. Het materiaal van de druk- of stroomregelklep waarvan de werkdruk hoger is dan 0,1 MPa moet roestvrij staal of een koperlegering zijn of een combinatie van de bovenstaande twee.
2. De afdichtingspakking van de klep moet zijn gemaakt van polytetrafluorethyleen of flexibel grafietmateriaal.
(2) Voor zuurstofventielen waarvan de nominale druk groter is dan of gelijk is aan 1.0MPa en waarvan de nominale maat groter is dan of gelijk is aan de diameter DN150, moeten pneumatische afstandsregelventielen worden gebruikt.
Ten tweede, het type zuurstofklep:
Zuurstof speciale klep, zuurstof speciale afsluiter, kegeltandwiel zuurstof speciale afsluiter, zuurstof speciale terugslagklep, zuurstof speciale kogelkraan, zuurstof speciale vlinderklep, zuurstof speciale reduceerklep, zuurstof vlamdover, zuurstoffilter, zuurstof pneumatische afsluiter , zuurstof regelklep.
3. Structurele factoren van zuurstofventiel
①Het schakelgedeelte van de klepafsluiter beweegt recht op de klepzitting en de belasting van het afdichtingsoppervlak kan betrouwbaar worden geregeld door de klepsteel met trapeziumvormige transmissiedraad. Met behulp van het ontwerp van de klepschijf en de klepzitting kan de wrijvingskracht van de klepschijf op de klepzitting erg klein zijn of zelfs niet tijdens de beweging, wat het wrijvingsprobleem van het afdichtingspaar tijdens het openen of sluiten van de klep.
② Bij het structurele ontwerp van de klepafsluiter moet rekening worden gehouden met de stroming van het medium om het soepel te laten stromen en de gevormde sterke impact te verminderen. Het oppervlak van de binnenholte van het stroomkanaal waardoor de stroomsnelheid van het zuurstofmedium passeert, moet glad, glad, zonder randen en hoeken, scherpe hoeken en zonder oneffenheden zijn. Er is geen plotselinge verandering, de scherpe hoeken van de interne delen van de klep zijn stomp en afgerond, en de ontlastgroef van de klepsteel moet worden afgerond om ervoor te zorgen dat er geen plotselinge verandering in de druk van het medium is tijdens het stroomproces, geen plotselinge verandering in de richting van de stroomsnelheid, en er kunnen geen vaste voorwerpen in de holte van het kleplichaam zijn. Voorkom statische elektriciteit.
③Het ontwerp van de schijf- en klepzittinggeometrie van de klepafsluiter is bolvormig-conisch. Het contact tussen een bolvormig oppervlak en een conisch oppervlak is in theorie een lijncontact, maar in feite is het een zeer smalle afdichtingsband, die onder lage belasting kan worden bereikt. ontwerp spanning. De sferisch-conische structuur heeft, nadat de klep is gesloten, een krachtcomponent die zijdelingse beweging als gevolg van trillingen weerstaat. De sferische klepschijf kan binnen een bepaald bereik op de conische klepzitting draaien en wordt automatisch gecorrigeerd om een goede afdichting te garanderen.
④Om ervoor te zorgen dat de klepafsluiter goede afdichtingsprestaties bereikt, wordt de beweging van de klepschijf structureel geleid zodat deze nauwkeurig op de klepzitting kan landen. Wanneer de brede schijf in het kleplichaam wordt geleid, wordt de klepschijf zijdelings geduwd door het stromende medium. De kracht wordt gedragen door het kleplichaam in plaats van door de klepsteel, wat de afdichtingsprestaties en de mogelijkheid van pakkingafdichtingen verder verhoogt.
⑤ De verbinding tussen de klepschijf en de klepsteel van de klepafsluiter is een scharniertype. Het grootste voordeel is dat het de centreerpositie van de klepschijf automatisch kan aanpassen en de wrijving tussen de klepschijf en de klepzitting tijdens beweging kan verminderen, en de afdichtingsprestaties kunnen eenvoudig worden gegarandeerd.
⑥ De klepsteel van de klepafsluiter is ontworpen als een hefstang, dat wil zeggen, wanneer de klepsteel stijgt en daalt
Als de klep niet draait, beweegt de klepschijf mee op en neer, wat de wrijving tussen de klepschijf en de klepzitting vermindert wanneer deze beweegt, de slijtage van de pakking vermindert en tegelijkertijd de slijtage van de bovenste afdichting kan ook tot een minimum worden beperkt.
⑦ De steelmoer van de klepafsluiter is gesloten met een metalen deksel om de steelmoer van de atmosfeer te isoleren, waardoor wordt voorkomen dat stof aan de steelmoer hecht en het onderste deel van de steel door de trapeziumvormige draad binnendringt, om de vulling binnen te gaan doos tijdens het opheffen van de stam, De smering van het steunlager zou gefluoreerd vet moeten zijn.
⑧Er zijn aardingsbouten op de eindflens van het kleplichaam voor speciale zuurstofkleppen, en ze zijn verbonden door draadbouten om explosieongevallen veroorzaakt door vonken veroorzaakt door statische elektriciteit te voorkomen.
⑨Het blootgestelde deel van de klepsteel van de zuurstofspecifieke kogelkraan en klepafsluiter moet worden beschermd tegen stof en olie. Aan het frame van de beugel is een plexiglazen deksel geïnstalleerd en er is een duidelijk "geen olie" -teken om het personeel ter plaatse eraan te herinneren om op te letten.
4. Medium stroomrichting
The medium of the T-shaped globe valve flows in and out from the valve seat, and closing the valve can only be achieved after the valve seat is forcibly "covered" with the valve disc. Since the closing or opening of the globe valve is realized by the disc acting on the valve stem overcoming the dynamic pressure and static pressure on the front (or back) of the medium, the closing and opening torque of the globe valve is greater than that of the same pressure level and the same nominal size. Gate valve, the valve stem is stressed. Therefore, the medium flow direction of the T-shaped globe valve with small nominal size mostly enters from below the valve disc of the stop valve and then flows out from the top of the valve disc, that is, the medium flows in the "low in and high out" flow direction. Medium and large nominal size T-shaped globe valve, the nominal pressure is PN16~40 (or CL150~3001b), the nominal size is not less than DN100, or the nominal pressure is not less than PN64 (or CL>4001b), en de nominale maat is niet minder dan DN80. De stroomrichting van het medium neemt de stroomrichting aan die binnenkomt vanaf de bovenkant van de klepzitting en klepschijf van de klepafsluiter, en stroomt uit vanaf de onderkant van de klepzitting en klepschijf, dat wil zeggen, het medium is hoog in en laag uit. En markeer de mediumstroomrichting van de klep op het voor de hand liggende deel van het kleplichaam.
Speciale afsluiters voor zuurstofleidingen moeten veiligheidsgericht zijn. Er zijn speciale vereisten bij de selectie van kleptypen, constructief ontwerp en selectie van klephuismaterialen. Tegelijkertijd zijn strikte ontvettings-, antistatische, olievrije en aanverwante inspecties vereist.
